在豪华车市集竞争日益强烈的配景下，8月份良马销量几近“腰斩”。数据露馅，8月份，良马在华市集仅售出3.48万辆，较客岁同时下落了42%。而近日开云(中国)开云kaiyun·官方网站，良马作念出了下调相干车型售价的决定。

　　采纳《证券日报》记者采访的业内东说念主士大齐以为，良马重返“价钱战”，受近期销量暴跌、市集压力、前期加价战术失败以及市集竞争强烈等多重身分影响。

　　不得不采取降价战术

　　良马最新财务叙述露馅，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同时梗概捏平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。其中，在中国市集，良马的请托量滑落至37.64万辆，同比减少4.3%。

　　关于中国市集销量下滑，良马以为，连年来，中国脉土电动汽车制造商在电动汽车领域连忙崛起，凭借自己上风，捏续霸占市集份额，迫使包括良马在内的多个欧洲汽车品牌不得不采取降价战术。此外，本年8月份，良马在中国市集的总销量已暴减至3.48万辆，与客岁同时的约6万辆比较，近乎减半。

　　反不雅竞争敌手，疾驰在8月份达成了4.9万辆的销量，奥迪则为4.79万辆，而国内新动力汽车领域的“新势力”品牌，举例逸想汽车也达到了4.8万辆的销量。

　　良马在公告中暗意，展望2024财年请托量同比将略有下降，而此前曾展望略有增多；展望息税前利润率将在6%至7%之间，低于此前预测的8%至10%，也大幅低于市集预期的8.37%；成本使用薪金率（RoCE）展望为11%至13%，一样低于此前预测的15%至20%。

　　一位不肯具名的汽车行业分析师向《证券日报》记者暗意：“刻下，良马正处于一个进退迍邅的境地。若络续深陷”价钱战“，无疑将侵蚀其品牌价值并影响利润空间；但若不采取积极的价钱战术，又难以有用捍卫市集份额，导致销量捏续承受下行压力。这一近况对良马而言，无疑组成了严峻的挑战。”

　　热销车型均降价

　　值得防护的是，良马重返“价钱战”也响应出汽车市集竞争的强烈进度。在“价钱战”的背后，是各大品牌对市集份额的强烈争夺和抵消耗者需求的利害瞻念察。相干词，价钱竞争并非遥远之计，如安在“价钱战”中保捏品牌竞争力，并在新时期、新址品等方面达成冲突，将是良马等豪华品牌改日需要要点想考的问题。

　　在这种情况下，良马不得不再行注释其市集定位和竞争战术。天然降价可能会压缩品牌利润空间，但在刻下市集环境下，却是提振销量、珍贵市集份额的有用技巧。

　　连日来，《证券日报》记者考察北京多个良马销售门店了解到，良马这次下调售价的幅度颠倒大，旗舰纯电车型i7、良马3系和5系等热销车型均有不同进度的价钱下调。这一系列降价规范分解是为了在年底前冲刺销量探究，弥补之前的销量亏空。

　　良马重返“价钱战”，不仅是对市集变化的快速响应，亦然对其前期战术的反想和退换。在燃油车期间，良马凭借其超卓的时期和品牌影响力，在豪华车市集占据了朝上地位。相干词，跟着新动力汽车市集的快速发展和消耗者购车偏好的变化，良马也面对着前所未有的挑战。杰出所以逸想、问界等为代表的中国新动力汽车品牌，凭借时期立异和高性价比上风，连忙占领了市集，对良马等传统豪华品牌组成了恫吓。

　　“由于列国燃油车相干规定日渐严格及新兴电动汽车品牌的竞争加重，使得良马在华以及欧洲市集的制变成本提高，进一步压缩了其生涯空间和市集份额。这些身分共同作用下，影响了良马的销量和股价进展。”海外智能运送科技协会书记长张翔对《证券日报》记者暗意，“短期来看，良马可通过降价战术来提高销量和占有率，但恒久而言，必须加强新动力车型的研发和施行，以得当燃油车销量下降的趋势，并保管其市集竞争上风。尽管此前良马在豪华车市蚁集通过不降价战术保管了一定的地位，但跟着新动力汽车市集的连忙崛起和发展，这种战术已不再可行。”

　　张翔以为，改日消耗者将大领域转向新动力汽车，因此良马应该积极诞生新动力汽车居品，从根底上科罚所面对的挑战并适当消耗趋势的变化。“为了支吾挑战，良马需要加大在新动力时期上的干涉，丰富居品线，并得当日益严格的大家市集环境。”

　　上述不具名分析师进一步暗意：“8月份销量的暴跌让良马不得不重返‘价钱战’，以支吾市集的挑战。通过下调车型售价，良马但愿概况提振销量、珍贵市集份额开云(中国)开云kaiyun·官方网站，并为改日的发展奠定坚实基础。相干词，在这场强烈的市集竞争中，良马能否到手达成探究，还需市集和消耗者的进一步教练。”