10月21日，跟着终末一双斜拉索张拉到位，由保利长大投资开荒的中山东环技俩香山大桥，全桥240根斜拉索全部安设完毕。当作国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层桁架梁斜拉桥，香山大桥已顺利挂好整个“钢铁力弦”，就像大鸟舒展起坚韧的羽翼，为接下来主桥合龙筑牢了最枢纽的“骨架根基”。

香山大桥的斜拉索系统，既是“大块头”亦然“精良活”，鸿沟和本事步调王人走在行业前线。全桥240根斜拉索，好比大桥的“240根筋骨”，其中最长的一根约477米，单根最大分量达74.5吨，抵得上50多辆闲居家用轿车的总分量。要让这些“大筋骨”既精确又耐用，技俩开荒团队在材料和工艺潦倒足了功夫：采选的平行钢丝抗拉步调强度达1860MPa，其承重智商是闲居建筑用钢的五倍多。工艺上，团队还革命禁受“基准丝适度步调丝”本事：先作念出一根精度极高的“基准丝”当“标尺”，再用它协调校准整个斜拉索的钢丝，从根底上捣毁了温度变化导致的索长眇小裂缝，给大桥的持久安全上了说念“保障锁”。

施工组织上，技俩团队把复杂的斜拉索安设，拆成了一套“步调化历程”，具体分为“运载上桥—塔端安设—桥面展索—梁端牵引—塔端张拉”五个模块。这套历程严格本质后，罢了了“历程步调化、功课模块化、适度数据化”，不仅让施工更有序，还顺利买通了“堵点”：过去可能出现开荒闲着等活、物料来往搬的情况，现时各体式衔尾得像齿轮咬合相同紧凑，后果显耀提高，质地和安全也有了更稳的保障。

“咱们安设斜拉索，就像给钢琴调音，每根索的‘力说念’王人得精确，合在沿途大桥技艺受力均匀。”技俩副司理李昆星这么描写。安设时，团队搭建了“监控发教唆、现场来本质、数据回反映”的闭环，就像给施工装了“导航仪”，每一步王人不偏航。同期，技俩团队还攻克了不少贫乏：高空功课危急统统高；索体太长容易扭转，就像长绳索拎起来会打转。为看守这些问题，团队提前用BIM模子“预演”施工，越过于先在电脑里把安设过程走一遍，找出风险点；内容张拉时又用智能系统，靠精密压力传感器和频率法双重“把关”，把每根索的拉力裂缝适度在5%以内，确保大桥举座受力遥远处于“最惬意”的景况。

恰是因为把工序摸得透、控得严，技俩团队濒临恶劣天气时也更“扛造”。本年台风季频频“上门”，就像给施工按下“暂停键”，技俩团队坐窝组建“党员突击队”，不被迫躲台风，而是主动研判天气、制定冒失决议。比如台风莅临前，提前把索体固定好、把高空开荒收转头；台风事后，第一时候排查安全隐患，速即复工。就这么，他们在确保安全的前提下，顺利完成了数十根斜拉索的安设，最大程度减少了恶劣天气对施工进程的影响，突显了党员担当的“顶梁柱”作用。

“斜拉索全部装完，意味着香山大桥的‘中枢受力体系’也曾搭成，现时大桥能稳稳‘站’住了。”技俩总工程师吴玉贤说。脚下，技俩团队已把全部元气心灵进入到合龙段吊装准备中，这是“坚苦赛”的终末一棒，全体开荒者将紧盯合龙测度打算，用快慰排每一步，力图安全、优质、高效地完成合龙，确保香山大桥依期通车。

据悉，中山东环技俩建成通车后，将当作衔接湾区的要紧交通关节，对优化区域路网布局、促进“黄金内湾”交通一体化、激动沿线经济社会高质地发展具有紧要意旨。

南边+记者 李赫

通信员 李坤开云kaiyun中国官方网站