发布日期：2025-09-15 06:26 点击次数：186
大皖新闻讯 2015年6月28日，合福高铁细致敞开运营。今天，恰逢合福高铁敞开运营十周年，大皖新闻记者跟班“合福高铁安徽行”采访团一谈探望合福高铁安徽段各站点，感受十年间的万千变化，见证中国速率让“流量”变“留量”的动东谈主技能。
从14趟到528趟，合肥南站运力栽培37倍
十年光阴流转，合福高铁的敞开运营让合肥南站的骄贵鸿沟缓缓扩大，一语气起华夏、江淮、长三角等区域的中枢城市，基本造成交融东西南朔的“米字型”容貌。
6月27日，大皖新闻记者来到合肥南站，东谈主潮涌动，户限为穿，来去游客有序出行。谈及合福高铁敞开运营这十年里的变化，上铁集团合肥南客运车间主任顾军感触颇深。
“十年来，合肥南站的骄贵由率先的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟加多至如今岑岭期528趟，运力足足栽培了37倍。”顾军告诉记者，自2015年合福高铁敞开明，商合杭高铁北段、南段，京港高铁安九段接踵敞开运营，密集的高铁收集为住户出行提供了极大便利，大幅裁减了合肥与国内其他城市的时空距离。
“（合肥南站）缓缓造成了辐照寰宇24个省、20个省会城市，客流由十年前的几千东谈主，到如本日均到发游客超10万东谈主次的容貌，不停刷新着建站以来的历史纪录。”顾军说。
合肥南站候车大厅
从8小时到4小时，首发像片纪录中国速率
2015年6月28日7时58分，G2621次列车行为合福高铁首发列车驶聚散肥南站。时任播送员的张纯君亲历了这一历史技能，站台上挥舞着的旗子、相机耀眼的闪光灯、窗外掠过的新站房......一幕幕过往，令她物是东谈主非。
“首发当日过程南陵站，当地村民很罕有过高铁，他们在何处安身不雅望，向咱们招手挥舞，咱们到站时还会与咱们合影迷恋，我到当今齐记妥当地的村民的本分。”如今的张纯君，仍是是上铁集团合肥客运段高铁一车部队车长。回忆起合福高铁首发列车的情形，张纯君向记者展示了两张像片。
“这张是2015年6月28日G2621次列车到达福州站时咱们班组拍的一张合影。另一张是在首发列车上咱们进行的文艺汇演，主要演了黄梅戏。”张纯君说。
合福高铁的敞开运营，将合肥至福州的行程时代从原本的8小时裁减到4小时。“合福高铁彰显了中国速率，裁减了好多东谈主从家到责任地的距离，为东谈主们来去家乡、随同父母提供了便利，返乡的游子也越来越多。”张纯君感触谈。
乘务员展示合福高铁首发列车像片
给时代“打个折”，让“流量”变“留量”
被誉为“最好意思高铁”的合福高铁，自敞开运营以来，不仅拉近了城市与当然之间的距离，也牵动着流量、激辞世文旅、赋能着产业，日渐成为一语气区域经济的大动脉。
6月28日，大皖新闻记者来到合福高铁黄山北站。一位从黄山北站出站的詹先生告诉记者，我方长年来去于合肥、黄山两地，深切感受到了合福高铁敞开运营十年间为出行带来的便利，“以前往合肥坐绿皮车要6个半小时，当今只有一个多小时。”
给时代“打个折”，使远途成目下，更让“流量”变“留量”。记者从黄山北站出站后，一谈沿绿树清溪来到黄山市西溪南镇。“以前的石桥村很偏僻，交通未便。合福高铁敞开明，咱们村迎来了新机遇。村民出行更浅显，出门肆业、做交易、旅游等齐愈加便利，致使还有好多东谈主返乡创业开办民宿。咱们的村民既是旅游参与者，更是发展效力的分享者。”西溪南镇石桥村党支部通知吴柏枝说。
吴柏枝给记者举了一个例子，“之前往上海只可路过杭州一谈坐大巴车往日，要坐10个小时。当今从家门口坐高铁直达上海虹桥，不到3个小时。咱们当今不错在家里吃个早饭，然后去杭州吃个午饭，再到上海吃个晚饭，吃过晚饭当天还不错回家。”
十年间，合福高铁的敞开运营为沿线地市留下了发展机遇。普通市发展转变委铁路办专职副主任赵淼向大皖新闻记者先容，自合福高铁敞开运营以来，助力普通造成了“半小时到合肥、两小时抵沪宁”的交通圈，使普通全面融入了长三角“同城化”发展容貌。“高铁极大改善了交通条目和营商环境，有用破解了企业的发展瓶颈，使普通的产业生态愈加优化，生效构建了电线电缆、新动力汽车零部件、绿色食物、羽毛羽绒、大数据等当代产业体系。”赵淼说。
恢复号动车组列车行驶在合福高铁安徽段骄贵上。 张卫国/摄
大皖新闻见习记者 魏顺顺 记者 刘旸
裁剪 陶娜开云kaiyun中国官方网站