发布日期：2025-08-20 08:27 点击次数：129
“SU7爆燃致3死”事故不绝发酵，4月1日晚，小米汽车官方微博复兴“小米官方为什么不研究家属” “车辆发滋事故后为什么会动怒 ”等6大质疑。
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网上听说，安徽事故发生后，小米官方为什么不研究家属？
碰撞发生后，咱们立即与车主赢得研究，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，迫切转圜招呼车上乘员，并报警、招呼120急救做事。
3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的指引下，积极互助造访、取证等各项责任，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌执的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日， 在警方指引下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。为止这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面示知。咱们将在警方的许可与指引下，全力协助善后事宜，并提供支柱与匡助。
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网上有说法称，事故车辆仍是被拉回北京？
这一说法无理。事故发生后，警方马上介入造访。为止当今，咱们尚未构兵到事故车辆。
03
事故发生时，路况和车速情况是什么样？
事发路段因施工修缮，用路障禁闭自车说念、改说念至逆向车说念。
事故发生前，车辆处于NOA智能扶助驾驶现象，以116km/h时速不绝行驶，车辆检测出拦阻物后发出提醒并运转降速。随后驾驶员接收车辆投入东说念主驾现象，不绝降速并操控车辆转向，随后车辆与隔绝带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统临了不错证实的时速约为97km/h。
04
车辆发滋事故后为什么会动怒？
事故发生后，当地警方马上抵达现场，全面介入造访事故，当今仍在造访中。
基于当今已知情况， 咱们仅能详情，事故车动怒并非部分网传的“自燃”，预计系历害撞击隔绝带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。
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事故后，车门是否能掀开？
咱们尚未构兵事故车辆，无法分析事故时车门是否不错掀开。
当今， 就事故时车门是否简略掀开，莫得准确的论断。
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事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
本次事件中，NOA请示「瞩目拦阻」后已启动降速。约1秒后，驾驶员接收，NOA功能退出了。
小米SU7 形状版有前向防碰撞扶助功能包括碰撞预警 (FCW) 和迫切制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类计算，其中AEB功能责任速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同建树的AEB功能近似，当今不反应锥桶、水马、石头、动物等拦阻物。
雷军称不会走避，受难者母亲复兴：但愿言出必行
刚刚，针对“SU7爆燃致3死”事故，雷军在微博复兴称对三位年青女孩糟糕离世默示最潜入的吊问，并本旨不管发生什么，小米皆不会侧目，将不绝互助警方造访。对此，别称受害者母亲在其微博下批驳：但愿言出必行。
关系报说念：
来 源：@小米汽车、@雷军
编 辑：王 聪
校 对：周文娟
值班主任：钟玉芹
审 核：施一楠开云kaiyun中国官方网站
发布于：河南省